中铁十六局杭绍城际7标最后一片简支梁混凝土浇筑完成 主体工程完工

10月7日下午，经过连续7小时的不间断的浇筑，杭绍城际7标最后一片简支梁混凝土浇筑顺利完成，标志着该项目主体工程完工，为后续铺轨施工打下了坚实基础，距离杭绍城际铁路全线建成通车更近了一步。

杭绍城际铁路全长20.3公里，设计时速100公里，采用地铁制式，是浙江省首条跨市运营的轨道交通线路。由公司承建的杭绍城际铁路7标位于绍兴市柯桥区，线路全长约4.5公里，含柯桥西站、西沙路站、湖安路站3座高架车站，另有4个高架区间及两条车辆基地出入线。

该项目沿线地上地下有电力、燃气等管线100多处，需要跨越3处通航河道和3处主要市政道路，且全线上部结构桥梁均为现浇施工，无异于在100多条“高压线”间“踩着高跷搭积木”，现场施工协调难度大，安全风险极高。

2018年5月首根桩基开工以来，项目团队坚持党建标准化、施工标准化“双标共建”，依托绍兴市“一钱太守”纪念馆、中共绍兴独立支部纪念馆、鲁迅故居等爱国主义教育资源，扎实开展“红色初心永向党”“红色工地”创建活动，并结合现场实际开办“品质工程大讲堂”，老铁道兵、年轻技术骨干轮流上台，讲述老一辈铁道兵战士吃苦耐劳的故事，分享施工中遇到的问题和经验，做到围绕生产抓党建，抓好党建促生产，切实做到了党建、生产并驾齐驱。

混凝土输送泵车浇筑现场

面对管段内桩基施工种类多、地上地下管线错综复杂、渣土外运难、环保要求高等困难，项目部联合设计单位、管线产权单位、地方政府等单位，从线路走向、开挖范围、施工工艺等方面细化研究，优化现场管线迁改方案，接连攻克高压铁塔拆除和改造、污水和自来水管线迁改及市政道路交通导改等工作，为现场桩基施工打开了工作面。项目团队不等不靠，抢晴天、战雨天，上足人力物力，接连啃下多个水中桩基施工“硬骨头”，并于今年5月份完成全线1840根桩基工程的全部施工任务。

为做好三大车站的安全施工工作，项目团队高度重视，提前就车站施工中可能遇到的基坑浇筑、防水作业、综合接地等新情况新问题多次召开专题会议研究，并把西沙路站作为项目“三站四区间”中的样板站点、精品站点、标杆站点，组织开展现场安全质量教育培训交底，严把起重机械设备吊装、现场安全等各道工序，不断提升作业人员的安全生产意识和现场安全生产水平。

2020年元旦刚过，项目首个采用轨道梁与车站横梁刚性连接“建桥合一”结构的西沙路高架车站主体结构顺利封顶，并在5月份陆续实现湖安路站、西沙路站、柯桥西站三大高架车站的移交验收。

在湖稽区间双线6×30米丰字梁施工过程中，项目团队综合考虑梁顶上空高压线、临近路口车流密集、施工期间持续高温、施工周期长、浇筑方量大等诸多不利因素，联合设计、监理单位详细制定施工专项方案，召开专项评审会，对施工工序进行反复论证，科学安排各工序的作业时间进行浇筑，将总长180米、梁顶面宽10.6米、底板宽4.7米、梁体高1.8米、五条横梁与主梁斜交形成“丰”字形的湖安路站至稽山路站双线6×30米丰字梁B节段一次性浇筑混凝土约2070.56立方米，实现了杭绍城际铁路全线最大、跨度最长、混凝土一次性使用方量最多、截面最宽的梁体浇筑纪录。

凭借着满满的干劲，2020年国庆中秋到来之际，湖稽区间、西湖区间两个高架桥梁区间于9月29日、9月30日接连实现贯通，以实际行动向国庆、中秋“双节”献礼。国庆小长假期间，项目团队撸起袖子加油干，在10月7日下午实现最后一片跨度30米简支梁浇筑施工，标志由杭绍城际铁路7标项目主体工程全部完工，为后续铺轨施工打下了坚实基础，距离杭绍城际铁路全线建成通车更近了一步。

杭绍城际铁路作为连接杭州、绍兴两地的交通“大动脉”，杭绍城际铁路后期将与绍兴轨道交通1号线贯通运营，该工程建成通车后，将有效完善区域交通运输网络，缩短杭州与绍兴时空距离，满足杭州与绍兴地区间快速城市化客流增长的需求，有利于柯桥区接轨绍兴大城市，融入杭州都市圈，进一步加快浙江及长三角交通一体化步伐。（马可 朱晓燕 文/摄）