中铁十六局三公司：苏州G312与G524节点工程项目全线建成通车

10月5日上午10点18分，历时740多个日夜奋斗，苏州G312与G524节点工程项目全线建成通车，实现了十字交叉国道东、西、南、北全互通，助力苏州市域一体化建设发展。

苏州G312与G524节点工程项目位于苏州市相城区东北部，新建14条匝道和2条集散道，其中ER、SR匝道直通高铁苏州北站。该工程交通流量大、转换任务重，周围交通要道、水系、管网、电网复杂，且项目主体工程结构多样，施工难度大，工期任务紧、安全风险重和技术标准高，公司紧密联合建设、监理、设计和地方相关部门，把住“安全、质量、进度、环保”等关键环节，以科学的规划统筹、精细的过程管控和高效的协同组织，逐一啃下老桥拆除、管线迁改、新老桥梁搭接、特殊路基处理、跨桥跨路以及濒临220KV高压线施工等“硬骨头”，实现了各工序的无缝对接，高质量、高效率、高标准地推进项目建设。

该工程是城市中心“四层”互通枢纽，为主线高架双向六车道、部分匝道合流主线处新建拼宽桥。在新老桥拼宽改建过程中，为解决新老桥拼宽缝通病问题，项目部创新发明了一种能够在拼宽缝混凝土上施加预（压）应力的施工方法，使得拼宽缝的混凝土体始终处于受压状态，能够防止或减小拼宽缝出现开裂、破损等质量通病，极大地提高了工程的耐久性。

为了克服220KV高压线上跨通车高架、钢箱梁吊装作业不满足规定安全距离的难题，项目部多次邀请高校专家对专项施工方案进行研讨和优化，运用BIM技术对复杂工况进行全过程、全方位精准模拟，提前预判并消除安全隐患，利用智能信息化技术确保了狭小空间安全施工，最大程度降低了对交通和百姓生活的影响。

该工程桥梁类型复杂多样、多层次立体交叉，墩柱高且种类繁多。项目部以细、小、精为切入点，全面融合铁路、公路、市政的施工标准，高度重视项目管理和技术的传承与创新。利用分解组拼配置模板技术，有效提高了模板周转利用率；墩身施工采用胎架定型加工整体吊装就位施工工法，提高了墩身钢筋骨架加工精度，减少了高空作业风险；箱梁防震挡块现浇优化为预制安装，提高了结构精度；小曲线箱梁模板安装采取化整为零、分区径向铺设，提高了整体外观效果。项目部还研发了一种箱型装配式安全通道，通过标准节段多样组合装配，满足了现场各种墩柱结构形式的使用要求,提升了施工现场安全文明，也大大提升了施工效率。

此外，项目部大力开展技术攻关，创新推广应用了承插型盘扣式承重支架、钢筋智能加工工艺等13项“四新”技术，总结形成了基坑支护定型化应用、墩柱钢筋整体安装应用等8项微创新成果，研发了“一种箱型装配式安全通道”等4项实用新型专利，取得了多项QC成果，其中“提高钢筋直螺纹套筒连接一次合格率”QC成果先后获得了浙江省市政行业协会优秀质量管理小组一等奖、全国市政工程建设优秀质量管理小组优秀奖。

苏州G312与G524节点工程作为“二纵三横二连”路网及高铁北站快速路网的重要组成部分，是沟通苏州市区、工业园区、常熟、无锡、上海及高铁北站交通疏运的重要节点。通车后，苏州到常熟全程节省至少30分钟，对促进苏州及周边区域经济社会进一步协调发展具有重要意义。（顾娜 文/摄）