福厦铁路泉州湾跨海大桥完成首个海上承台混凝土浇筑

来源：无线泉州

记者：施纯添 陈佳宝

编辑：肖远强

新建福厦铁路6标段，号称全线施工难度最大的标段，作为新建福厦铁路的全线控制性工程的泉州湾跨海大桥，1月1号，大桥的首个海上承台完成浇筑工作。

承台是整条高速铁路桥的基础工程，主要作用是把建筑物的柱或墩等荷载，传达到桩基础上去。泉州湾跨海大桥海上首个浇筑的承台，长达11.1米、宽8.5米、高2.5米，具有面积大、体量大、施工难度大等特点。

浇筑现场

（中交二航局新建福厦铁路6标二分部桥梁架子队副队长 安亮）

承台施工采用的是钢板桩围堰施工，围堰深度达到了九米，项目部为了保证施工安全，制定了专项施工方案，目前承台开挖是采用长臂挖掘机配合吸泥开挖。承台施工需要干燥的施工环境，所以我们做了这个围堰与海水隔离，从十一月份开始我们经过钢板桩施打，开挖，抽水，封底，花费了十五天的时间。

工程人员介绍，这是泉州湾跨海大桥144号墩的承台，浇筑量多达235立方米，时间预计需要6个小时左右。首个海上承台的顺利浇筑，为后续海上承台施工积累了经验，也标志海上施工由地下转变为海上。

（中交二航局新建福厦铁路6标二分部桥梁架子队副队长 安亮）

泉州湾跨海大桥海上施工线路共计8.9公里，承台是168个，我们现在进行的是海上首个承台的施工，为保证项目的总工期，我们现在是日夜施工，节假日也没有休息。

新建福厦铁路共9个标段，6标是全线施工难度最大的标段，起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入石狮、晋江，线路全长约27.5公里。新建福厦铁路泉州段在2018年年初开始施工，建成后，将使福州与厦门间行程缩短至1小时以内，推进海西城市群快速发展。