中交中南工程局武荆宜高速汉江特大桥主墩第二层承台混凝土浇筑完成发表时间：2024-08-14 19:20来源：中交中南工程局有限公司
2024年8月12日，随着最后一方混凝土泵送到位，经过近49个小时连续作业，中交中南工程局有限公司实施建设的国内最大跨径无辅助墩组合梁独塔斜拉桥——武荆宜高速汉江特大桥主墩第二层承台混凝土顺利浇筑完成，标志着大桥全面转入主塔施工阶段。 汉江特大桥是武荆宜高速天门荆门界至二广高速段全线关键控制性工程，采用主跨2×330米独塔组合梁斜拉桥结构，设计为半漂浮体系，其2号主墩采用整体式矩形承台，平面尺寸为54×29米，厚6米，钢筋用量1000余吨，混凝土总方量9396方，相当于注满约5个标准游泳池。整个承台分2次浇筑，每次浇筑4698方，属于典型的大体积混凝土施工，水化热控制要求高，温控要求严格。针对大体积混凝土温控，多次组织专家论证并优化配合比设计，通过拌合水加冰降温、冷却循环水加冰、原材料提前冷却降温等多种措施降低混凝土水化热，确保承台大体积混凝土的性能、质量、耐久性等指标达到设计要求。 此次承台施工正值汛期，为确保主墩承台施工按业主要求节点完成，项目部提前谋划，反复研讨推演，制定了详细的混凝土浇筑方案，采取水平分层、纵向分段的浇筑形式，施工现场120余名工人三班轮换24小时不间断作业，20多名技术人员轮流值班，昼夜奋战，全程监督模板加固、钢筋预埋、混凝土振捣以及后续混凝土养护等关键环节，面对高温酷暑和暴雨袭击双重考验，最终用时24天完成整个承台施工任务，较常规作业节省半个月，为后续主塔施工抢出宝贵时间。
武荆宜高速是湖北省和长江经济带重要的东西向通道。项目建成后，对促进长江中游城市群、成渝城市群融入双循环新发展格局，推动长江经济带发展等具有重要意义。 来源：武荆宜项目 供稿：项建光 编审：雷晓芸 审核：向再磊 信息来源：中交中南工程局有限公司 1、凡本网注明“来源：星欧（wljzxt.com）”的所有文字、图片和音视频稿件，版权均为“来源：星欧（wljzxt.com）”独家所有，任何媒体、网站或个人在转载使用时必须注明来源“来源：星欧（wljzxt.com）”。违反者本网将依法追究责任。 2、本网转载并注明其他来源的稿件，是本着为读者传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。其他媒体、网站或个人从本网转载使用时，必须保留本网注明的稿件来源，禁止擅自篡改稿件来源，并自负版权等法律责任。违反者本网也将依法追究责任。 3、如本网转载稿涉及版权等问题，请作者来电或来函联系（电话：17603012040，邮箱：[email protected]）。 2024年8月12日，由广东铁投集团所属粤东城际公司投资建设的粤东城际铁路首联道岔连续梁混凝土浇筑顺利完成。首联道岔连续梁位于揭阳市长美站至揭阳南站特大桥8-12号墩，连续梁全长130.6米，底板宽4.9米，顶板宽11.6米，梁高2.26米，设计浇筑C50混凝土1298.355立方米。
2024-08-14
2024年8月13日，随着最后一方混凝土注入，由内蒙古送变电公司新能源建设运维分公司承建的乌拉特中旗150万千瓦风储基地项目一标段完成风机基础浇筑，向并网投运迈出了坚实一步。该项目位于巴彦淖尔市乌拉特中旗境内。本期建设风电机组的单机容量为10兆瓦，共计24台。
2024-08-14
2024年8月12日，中交中南工程局有限公司武荆宜高速汉江特大桥主墩第二层承台混凝土顺利浇筑完成。汉江特大桥是武荆宜高速天门荆门界至二广高速段全线关键控制性工程，采用主跨2×330米独塔组合梁斜拉桥结构，设计为半漂浮体系，其2号主墩采用整体式矩形承台，平面尺寸为54×29米，厚6米，钢筋用量1000余吨，混凝土总方量9396方，相当于注满约5个标准游泳池。
2024-08-14
2024年8月11日凌晨3点，中煤黑龙江煤炭化工(集团)有限公司依兰30万风电项目首台风机基座开始浇筑混凝土，在下午17时浇筑工作顺利完成。首台风机基座位于位于江湾镇华东村。作为风电工程的最关键部分，本风机基座设计为圆盘式钢筋混凝土基座，单个基座直径23米、高度5.1米、中墩直径13米，混凝土950立方米，为大体积混凝土，存在浇筑施工组织复杂、协调工作量大、浇筑质量要求高等特点。
2024-08-14
2024年8月5日，中能建建筑集团科特迪瓦必欧雅46兆瓦生物质电站联营体项目1号汽机基座浇筑完成。基座基础形式为筏板基础，长度为19米，宽度为7.3米，高度为1.5米，整个浇筑过程共消耗了185立方米的混凝土。项目建成后预计每年可生产348吉瓦的清洁电力，助力科特迪瓦能源结构转型和生态环境保护。建设运营期间，该项目还将提供超过1000个全职就业岗位，为1.2万户棕榈种植业者提供补充收入。
2024-08-13
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