中交二航局湖北省武汉市双柳长江大桥北岸主墩承台施工全部完成

5月13日，历经29个小时连续奋战，由湖北交投投资建设、中交二航局负责施工的武汉双柳长江大桥北岸主墩左幅承台第二层混凝土浇筑结束，标志着大桥主墩承台施工全部完成，正式进入主塔施工阶段。

武汉双柳长江大桥及接线工程是规划中武汉新港高速（新洲至华容）跨越长江的过江通道，为武汉都市圈环线高速公路的重要组成部分，项目起于武汉市新洲区S111汉新线，终点与S31黄鄂高速公路相接，路线全长约35公里，设计时速120公里。其中，跨江主桥为主跨1430米、宽50.5米、双向8车道的钢箱梁悬索桥，是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥。

混凝土搅拌运输车、中联重科泵车浇筑现场

大桥北岸主墩承台采用分离式矩形承台，分为左右两幅，单个承台长35.5米、宽29米、高8米。为克服武汉地区春季连续阴雨天气对大体积混凝土浇筑施工的影响，项目团队合理安排施工进度、制定了详细的分工协作计划，组织80余人两班倒，抢抓施工窗口期，日夜不间断施工，将降雨对混凝土浇筑的影响降到最小，有力保证了承台浇筑效率。

为确保承台浇筑质量，项目团队采用智能化温控系统，实时掌握混凝土内部与外部温度数据，同时布设2套4层冷却水管，通过自动化控制水流量与水流速度，在施工全过程对混凝土进行智能化养护，大幅提高了混凝土温控效果，有效防止了大体积混凝土开裂风险；同时，通过除锈、洗涤、冲洗、擦洗、喷洒脱模剂、覆盖薄膜等6道工序，进一步提高承台模板精细化管理程度，确保了混凝土脱模后的外观质量。

“要保证大体积混凝土施工质量并非易事，每一步工序都很关键。”中交二航局项目负责人付望林介绍，从钢筋绑扎、模板安装到混凝土浇筑，项目部都严格执行工序自检、交接检、专检“三检制”，列质量通病清单、做好防治措施，从源头上把控质量；为确保混凝土在长时间连续浇筑过程中的最佳振捣效果，项目部在主墩工区设立党员示范岗的基础上，还组织起了青年技术突击队，在左右幅承台共4次浇筑过程中坚守现场，为浇筑顺利进行提供了有力支撑。

武汉双柳长江大桥建成后，将进一步增强过江通道供给能力，有效推动武汉都市圈一体化进程，为沿线区域经济社会发展提供重要支撑，对武汉都市圈乃至长江中游城市群建设具有重要意义。

来源：五分公司

作者：甘雨、许豹

编辑：柯祥虎

信息来源：中交二航局五分公司