中国水电五局：朝阳项目C8-2号隧洞上游混凝土衬砌完成

来源：三分局

作者：纳小平

摄影：杨亚龙

中国水利水电第五工程局有限公司

8月6日，随着C8-2号上游最后一仓混凝土脱模的完成，朝阳项目C8-2号上游混凝土衬砌施工全部结束。

朝阳项目C8-2号洞上游引水隧洞全长1592.07米，是项目施工组织关键线路，浇筑仓位133仓，浇筑方量11131立方米，钢筋用量1464吨，在项目部全体员工的共同协作下，2019年11月24日首仓混凝土浇筑，克服了场地狭小、瓦斯洞段施工、极软岩施工、混凝土温控难度大、施工干扰多、施工战线长等困难，历时226天完成高强度、高质量衬砌作业。

C8-2号洞上游开挖期间穿越1200米长炭质页岩与砂岩互层段，并出现瓦斯气体溢出现象，造成工期严重滞后，为保证业主通水目标，项目采取了切实可行的进度保证措施：项目部立足于客观事实，优化施工方案，将衬砌用针梁台车长度由原计划的10米调整为12米，并调整施工工序，采用无盖重固结灌浆施工方案，加快施工进度；

根据混凝土浇筑进度，项目部多次举办“引水隧洞混凝土外观质量控制专题培训”，从原材料、配合比、混凝土拌制、运输、浇筑过程控制、混凝土养护及外观质量控制等几方面进行培训，并结合项目实际，分析出现质量问题的原因和解决办法并跟踪闭合，保证了衬砌的浇筑质量；

针对针梁台车浮力问题，项目部对衬砌台车抗浮装置进行优化，调整已进场的台车抗浮装置位置，并将单边抗浮千斤数量由4根调整至6根，为防止浇筑过程中针梁台车上浮将分缝处的混凝土压裂，根据针梁台车结构特点，在针梁台车原有搭接模基础上增加20厘米的环向整圈搭接模，搭接模与上仓混凝土面紧密结合，防止漏浆，进一步解决了台车抗浮问题；

为解决衬砌反弧段处出现的麻面气泡问题，项目部开展“提高衬砌混凝土成型质量一次验收合格率”的QC活动，实现了混凝土成型质量一次验收合格率超过90%的目标，顺利解决了反弧段处麻面气泡问题，课题成果荣获四川省水利协会二等奖。

该隧洞上游混凝土衬砌施工结束后，项目部立即组织施工力量，开始进行下游混凝土衬砌施工。8-2号下游洞轴方向与地下厂房进水池相连，洞身垂直方向接项目调压井，前期受地下厂房及调压井施工影响，施工工期紧张，施工任务艰巨，施工干扰多，为顺利完成首仓混凝土浇筑，项目部认真做好准备工作。

根据项目2020年施工安排，项目部进一步明确了混凝土衬砌施工过程中各岗位的责任，充分调动员工的工作积极性，工区、班组逐级定任务、定指标、定目标，确保质量、安全、技术管理、进度满足生产需要；项目部针对施工空间小、质量要求高、技术难度大等一些列难题多次组织召开技术质量专题会议，与业主、监理及作业队等不同人员持续优化作业方式，细化施工方案，强化质量意识；浇筑期间项目领导班子成员、技术骨干、部门负责人深入施工现场，指导施工作业，为本次混凝土顺利浇筑提供了技术、质量及安全等保障；浇筑过程中质检员严格进行质量检查，做到不合格的料不入仓，禁止在混凝土中加水，混凝土分层振捣，不超厚、不漏振，止水附近精心施工，做到无粗骨料集中现象，止水不变形、不错位。