中铁九局二公司京雄城际铁路雄安段首榀现浇简支梁混凝土浇筑完成

供稿单位：京雄项目部

编辑策划：党委宣传部

中铁九局集团第二工程有限公司

4月18日6时18分，京雄城际铁路雄安段首榀现浇简支梁在中铁九局二公司京雄项目现场、浇筑现场

本片简支梁受临线道岔梁和线间距限制，设计为切悬臂形式，梁体断面呈非对称形状，在支架的设计、施工和预压过程中都采用不平衡配重和预压，对应杆件配重部分加强设计和施工，增加了施工难度；箱梁梁体跨度31.1米，长32.6米，高3.03米，宽7.1米，梁体钢筋42.31吨，混凝土227.02立方米，预应力7.75吨。

此片梁为雄安地区首个支架现浇梁，按照京冀公司雄安指挥部要求，要对梁体的整个施工过程实施首件工程质量控制，同时充分发挥首件工程的指导性作用：好的新方法、新工艺加以推广，固化至后期梁体施工；不好的问题要在后续施工中予以规避。浇筑前要进行3次钢筋验收和2次模板验收，验收完成后经总监办和建设单位复核通过后方可开盘浇筑梁体混凝土。为强化工程施工质量控制，项目精心筹划，从各个角度进行推演、排布，保证了施工优质高效完成。

在整个梁体施工方案编制过程中，项目工管部对设计图纸进行细化分解，特别在预应力管道位置和起弯点控制上，按照每根预应力管道为单位，严格定位网片的制作精度，确保控制孔道位置不超过4mm误差。

钢筋的制作质量严重的影响着梁体钢筋的绑扎质量，为保证钢筋绑扎尺寸和线性，现场使用的每根钢筋都有自己的编号，从规格型号交底到加工制作，直至现场施工，都严格按编号制作和验收。钢筋制作采用国内最先进的智能钢筋加工设备，确保了加工精度。

梁体钢筋分为底板、腹板、顶板三个工序进行验收，每次验收所有的技术人员及现场协作队伍人员均到场，对验收过程中存在的问题逐一进行点评，在纠正现场施工中存在偏差的同时，对其他梁体施工队伍的人员也进行了面对面的交底，为后续施工高效优质打下了基础。

梁体在浇筑前由总监办进行最后的确认和验收，除实体钢筋的绑扎质量确认外，对于附于模板上的灰尘和杂物是最终影响梁体外观质量的关键环节，京雄项目采用高压风管、水冲两种方式配合处理，达到模板表面清洁无尘。

该简支梁为非对称梁体，浇筑过程要保证两侧混凝土对称浇筑，降低偏载对模板和支架的影响。浇筑前，对当班作业人员进行班前交底，详细说明了此次混凝土浇筑过程需要注意的环节和明令禁止项，同时落实实施中的监督分配，安排2名同志对容易出现漏捣的部位进行过程监控，随时指导施工，确保混凝土浇筑质量。

此次京雄城际铁路工程雄安段首榀现浇单线简支梁的顺利浇筑，凝聚着项目此前各个阶段所付诸的心血，为公司争得了荣誉，为九局在雄安地区树立了诚信履约的良好形象，公司和公司党委对此表示热烈的祝贺和衷心感谢，希望京雄项目能够在接续施工过程中，再接再厉，持续弘扬局“四种精神”，鼓足干劲儿，齐心协力，在京雄现场再争新佳绩。