贵南高铁首孔机制砂混凝土试验箱梁成功浇筑

3月22日，中铁四局贵南铁路项目首孔高速铁路机制砂混凝土试验箱梁在独山南制梁场成功浇筑，标志高速铁路机制砂混凝土箱梁制备及结构性能关键技术研究课题正式进入实施阶段。

高速铁路箱梁预制对混凝土强度要求较高，以优质河砂作为主要原材料之一，全路尚未采用机制砂预制时速350公里高速铁路箱梁的先例。沪昆客专贵州公司通过深度调研，在贵南铁路坚持标准化、工厂化生产应用机制砂，各施工单位采用自建、自营、自管模式，实现了机制砂质量、供应、成本“三个可控”，获得铁路总公司的高度认可。在此基础上，总公司部署了采用机制砂预制高铁箱梁的试验研究工作。

混凝土输送泵车浇筑现场

该课题由公司和总公司工管中心、铁科院、中铁四局等单位共同参与，通过前期积极筹备，各项工作按节点有序推进，3月22日具备浇筑条件。此次浇筑的机制砂试验梁为标准32.6m箱梁，重849.6吨，共浇筑316方机制砂高性能混凝土。

今年以来，围绕专项课题，公司五次召开专题会，从机制砂原材料检验，混凝土配合比设计、拌制、检测，工装及设备进场安装等方面制定详细的推进计划，明确责任人和时间节点，逐项落实到位。为保证机制砂混凝土的质量和性能，在工管中心、铁科院等专家的指导下，成立机制砂箱梁制备及结构性能关键技术研究课题工作组，并编制完成试验研究大纲。中铁四局成立机制砂箱梁制备工作小组，对原材料进行试验，并委送铁科院和国家铁路产品质量监督检验中心进行检测。

施工队伍进场后，先后组织对钢筋、模板、混凝土、张拉等班组进行质量安全、技术交底，并根据不同工序的施工生产特点，开展专项培训，提高作业人员的质量安全意识和操作技能。为确保首孔试验梁顺利浇筑，制梁场成立了现场协调、混凝土技术、模板、安全质量、机械、后勤6个保障小组，明确职责分工，认真落实领导带班制、安全质量旁站等制度，加强过程管控，齐心协力保证了首孔机制砂试验梁完成浇筑，为开展试验梁结构性能关键技术研究课题后续工作奠定了坚实基础。（白杨、苏辉/文 白杨/图）