长沙地铁6号线二标一项目和馨园站第六仓底板用48米天泵巧破浇筑难题

文章来源：市政环保分公司

作者：宋豪

中建五局土木工程有限公司

12月6日下午16:05分从和馨园站传来喜讯，现场生产履约军经过15个小时通宵达旦的鏖战，随着416方抗渗等级为P10的与底板钢筋的碰撞，中建五局土木公司长沙地铁6号线二标一项目和馨园站第六仓底板浇筑顺利完成，意味着和馨园站完成了目前为止最大的浇筑难题，为年底封顶打下了坚实的基础。

浇筑现场

长川路站位于东方红路与谷苑路交叉路口，车站为地下二层，沿东方红路南北方向设置。外包总长220.00m，有效站台宽12m，标准段宽21.1m；和馨园站第六仓底板长18m，宽19.7m，南端4.6m如“爬藤”依偎在临时架设钢便桥的底部，钢便桥位置的跨设如“庞然大物”对底板浇筑极为不利。这与前4仓蓄力作战、节点相继完成形成了鲜明对比。“艰难困苦，玉汝于成”即便面对此般难题，作战人员并没用选择妥协，扛起责任指标毫不动摇接住“烫手山芋”。冬季的夜此般显得格外“高冷”，宁愿“呼啸而过”却“从不停留”。

第六仓浇筑，混凝土计划用量425方，选择40m长的大进行浇筑，实际浇筑过程中，困难有增无减，泵车尽量靠近了第六仓位置，却因浇筑的深入导管振捣需要不断移动、“转弯”，意味着泵车不得不往南端后退，后移的过程需要继续接管，“思想上松一寸，行动上则散一尺”作战人员全程丝毫不能松懈，着眼于底板钢筋混凝土浇筑的位置和时间，又要兼顾泵车后移的位置，同时还要做好“战友”（劳务人员）的思想工作且耐心沟通，在浇筑的深入过程中，最后泵车停留在离钢便桥10m处的位置，泵车输送管此时达到了48m。

从围挡内路面往下一看，泵管已有近20m伸入了钢便桥底下，泵车与底板浇筑的碰撞此时形成了“S型”，“软钉子”如鲠在喉，更具杀伤力，原本巍峨耸立的泵车此时正如正在汲取养分的爬藤匍匐在桥里。天色渐渐发亮，浇筑的激情如燃烧的旺火，顶风作战，时间虽长，作战人员却如凯旋将士不仅收获了“战役密码”也得到了“克敌密钥”，随着第416方混凝土完美落地，这场“破敌战”在下午16：05分实现完胜，混凝土节约近10方，此次创效节约率达到5000元。

第六仓底板成功浇筑不仅为和馨园站主体施工提供了有利工作面，让工区朝着年底封顶目标进一步迈进；“欲事立，须是心立”更重要的是，团队的信心达到了沸腾点，热烈的攻坚，碰撞出协力的火花，深夜的作战，凝聚成高度共识。“千军万马靠指挥，攻坚克难听号令”长沙地铁6号线二标一项目勇猛的攻坚将士必定凝心聚力，用开天辟地的胆识，敢叫日月换新天的奋斗豪情迎接新一轮的征战之路。