提前半个月，成都地铁30号线车辆段项目部灌注桩混凝土浇筑完成

近日，成都地铁30号线车辆段项目部顺利完成灌注桩混凝土浇筑，为后续主体结构施工奠定了坚实的基础。

成都地铁30号线高碑坝车辆段占地560亩，共17个单体建筑，单体灌注桩总计3523根，桩长为11米~15米，混凝土设计量为21252.5立方米。施工过程中，项目部精心组织，制定详细施工计划，全面聚焦质量安全工作，压紧压实施工任务，落实落细管理责任，保质保量提前完成施工任务。

勇毅前行，攻坚克难

2021年8月，项目部进入洗机车棚及控制室灌注桩施工阶段，受嘉里粮油征拆间断交地及110千伏高压线影响，项目桩基施工有效工作时间不足4个月。面对间断又零星的作业时间，项目管理团队积极行动，根据现场征拆情况，全面策划和筹备施工生产，见缝插针开展工作，确保工程进度高效推进。

在最后剩下的202根桩基施工任务时，项目部受铜牧线110千伏高压线迁改和物资总库征地的影响，只能被动等作业面施工。在此期间，项目部不等不靠、主动出击，经过多与建设、监理、勘察、设计、电力等各单位方协调，在完成高压线断电拆除当天，不影响安全的前提下，项目部迅速组织机械作业人员进行桩基施工，快速完成零星作业面。项目部通过加大对拆迁后场地的整改力度，确保了作业的连续性，未造成窝工现象，并与作业队伍齐心协力，多次规划挪转场地，努力加快施工进度，为后续的结构施工争取了宝贵的时间，为整体的移交，打下了坚实的基础。

精细管理，硕果累累

由于牵引降压混合变电所、洗车机棚及控制室等单体所在区域为富水砂卵石地层（含砂层），施工过程中可能遇到塌孔、扩孔等问题。面对复杂的地质结构和紧张的工期，在打桩之始，项目团队就多次对现场进行了考察，因地制宜想解决办法。最终决定使用长护筒施工工艺，利用振动锤将长护筒穿过砂层，保证旋挖钻正常施工，极大的提高了成桩率，既保证了工程质量也保证施工进度。

混凝土搅拌运输车浇筑现场

在桩基施工期间，项目部组织开展班组劳动竞赛活动，细化分解进度目标，凝聚“加速”员工士气，营造奋勇争先的氛围。高峰期，每日桩基施工数量可达77根，为桩基的顺利浇筑保驾护航。在项目部团队的不懈努力之下，4月28日，3523根桩基任务提前半个月圆满完成。

安全先行，齐抓共管

由于项目桩基施工涉及多种施工机械，保障作业人员的人身安全是重中之重。项目部推行了各项安全管理措施，增强项目分包队伍安全管理意识，通过培训、考试提升现场管理人员和班组长的专业能力，将质量安全标准宣教一线，入脑入心，持续打通安全生产“最后一公里”。

项目部秉承“绿色施工”理念，坚持标准化管理，成功申报了成都市“绿色标杆工地”，获得在重污染天气下，仍可维持正常化施工的条件，为攻坚节点目标提供了有力保障。

项目团队凭借不等不靠的工作态度，迎难而上的优良作风，顺利完成桩基施工。下一步，项目部将凝心聚力，以夯实的作风，踏实的行动，一步一个脚印全力推动项目建设，确保年内节点目标全实现，为公司高质量发展贡献智慧和力量！为实现“七个三航”“千亿三航”的目标再立新功！

图文：兰祥 韩晓

编辑：曾方圆

信息来源：中交三航局三公司

发布时间：2023-05-04 19:52