中交二航局施工的双柳长江大桥主墩右幅承台第一层混凝土浇筑完成

4月6日14时，历经29小时的不懈努力，由中交二航局施工的双柳长江大桥主墩右幅承台第一层混凝土浇筑完成。

武汉双柳长江大桥及接线工程是规划中武汉新港高速（新洲至华容）跨越长江的过江通道，为武汉都市圈环线高速公路的重要组成部分。项目起于武汉市新洲区S111汉新线，止于黄鄂高速，途径武汉市新洲区、鄂州市华容区，路线全长约35公里，设计时速120公里，主线均为桥梁工程。其中，跨江主桥为主跨1430米、宽50.5米的钢箱梁悬索桥，为目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥。

混凝土搅拌运输车、中联重科泵车浇筑现场

大桥北岸主墩承台采用分离式矩形承台，单个承台长35.5米、宽29米、高8米，此次浇筑高度为4米，混凝土总量4118方。为了保证承台浇筑质量，项目团队提前谋划，对施工设备、工序计划安排、人员组织等方面进行了严格比选，制定出了详细的施工方案。期间，在二航局技术中心的大力支持下，项目高效解决了泥质粉砂岩地质不均匀、承台管桩钢围堰打桩困难、围堰开挖设备下陷等问题，为承台在汛期前顺利浇筑奠定了基础。

为了做好大体积混凝土浇筑时的温度控制，项目咨询了相关专家并制定出了详细的温控方案，浇筑过程中采用智能温控系统，实时掌握混凝土内部与外部温度数据，同时布设4层冷却水管，通过自动化控制水流量与水流速度，提高了温控效果，防止出现施工裂缝等情况。针对承台钢筋密集度不同的特点，团队还对不同浇筑阶段的混凝土配比进行了相应调整，在较为密集的底层钢筋适当提高坍落度与流动性，确保混凝土均匀分布。

此外，为了保证29小时持续作业的稳定，项目管理团队制定了详细的分工协作计划，领导成员带头轮值，前场、后场部门全过程运转，为物料接续、设备运转等提供了坚实支撑，保证了承台首次浇筑顺利完成。

大桥建成后，将进一步增强过江通道供给能力，有效推动武汉城市圈一体化进程，为沿线区域经济社会发展提供重要支撑，对武汉都市圈乃至长江中游城市群建设具有重要意义。

栏目策划：党委工作部

本期来源：双柳长江大桥项目

本期作者：许豹、甘雨、付文宣

本期编辑：昌文

信息来源：中交二航局五分公司