遂大高速A标五分部上犹江特大桥首个大体积5号墩承台混凝土浇筑完成

图文：吴宇涵、钟敏超、李建平、但欢欢

供稿：遂大高速A标五分部

编辑：熊建员

校编：李加兴

审核：王开国

信息来源：遂大项目办

发布遂川至大余高速公路项目建设工作动态。

3月18日22时许，经过近38个小时的连续浇筑，遂大高速A标五分部上犹江特大桥首个大体积5号墩承台混凝土顺利浇筑完成，总浇筑混凝土达1737.45方。

上犹江特大桥大方量承台共有四个，本次首个浇筑的为5号墩大承台设计尺寸为24.3米*14.3米*5米，为遂大全线单体最大承台。浇筑过程中，为克服上犹江特大桥所处两岸地势变化大，道路盘山狭窄，5号墩大承台施工作业面受限、大型机械难以施展、材料运输困难的难点，路基五分部超前策划、科学组织院校专家、技术人员、施工队伍召开浇筑施工方案研讨，从拌合站加工、混凝土运输、道路应急防滑处置、混凝土浇筑技术与工艺、施工计划排班、后勤人员保障供给等应急处置各环节进行预先部署，保证施工过程做到安全、标准以及规范化，确保此次浇筑顺利进行。

混凝土搅拌运输车、三一重工泵车浇筑现场

考虑到大体积混凝土水化热控制要求高、对温控的要求严格，为确保承台浇筑质量，路基五分部采用了两项新工艺。一是采用中低热水泥，掺入粉煤灰及粒化高炉矿渣粉、高效缓凝型减水剂等优化水泥混凝土配合比，通过计算胶凝材料水化热总量、混凝土绝热温升、温度峰值等分析温度应力和收缩应力确定温控抗裂安全系数，提高混凝土构件耐久性及抗裂性能。二是在承台内安置保温智能温控系统，利用数智化手段实时监控大体积混凝土温度，并依托承台内布设的冷却水循环系统，确保混凝土浇筑温度、内部温度、内表温差和降温速率均处于规范范围内，避免因温度应力出现裂缝。

据悉，上犹江特大桥是遂大高速全线控制性工程之一，全长1419米，共7联24跨，最大跨径为160米，主桥以连续性刚构主跨跨越上犹江主河道，其中7号主墩高达126米，为迄今省内高速最高墩。