中国水电五局成昆铁路峨米段沙坝河双线特大桥跨专用铁路连续梁合龙

来源：二分局

作者：陈焕宁

摄影：张萍

中国水利水电第五工程局有限公司

7月28日，伴随着最后一车混凝土入模，成昆铁路峨米段沙坝河双线特大桥跨专用铁路（37+64+37）米连续梁边跨合龙，标志着该连续梁梁部主体施工全部完成，圆满实现了铺架节点目标。

沙坝河双线特大桥全长3380.713米，共104个墩台，其中25号墩至28号墩为（37+64+37）米连续梁，全长139.8米，本桥第26号、27号墩为连续梁主跨墩身，25号、28号为连续梁边跨墩身，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，该连续梁采用悬臂灌注工艺施工，合龙采用先中跨后边跨的合龙方式。

2020年初，受疫情影响，该连续梁成为上级单位重点关注的控制性工程和高风险作业工点，项目部在优化施工方案的的同时认真落实安全防护措施，对专用铁路采用“兜底+棚架”的双重防护形式，有效的预防了高空坠物，确保作业人员施工安全和列车运行安全。

同时，受防火、防风、防汛和卫星发射任务影响，项目施工承担着巨大压力，项目全体上下不等不靠，一方面在现场配置测风仪，定期检测并调整施工时间，保证项目在6级大风季节的施工进度和安全；另一方面，及时在连续梁施工范围配置了消防水池、灭火器，同时对施工范围下部杂草进行清理，提升施工进度，有效预防森林火灾；在作业面搭设防雨棚，保证雨季施工效率。在施工过程中，项目部尽量缩减停工时间，保证施工进度的同时也在跨线路施工的情况下保证列车运行安全。

自“保铺架”工作以来，成昆铁路峨米项目不断明确岗位职责，对剩余工程实行领导班子包保制度，细化施工计划到天，主动靠前盯控，推动重难点工程有序施工。截至目前，成昆铁路主体工程除沙坝河双线特大桥5个墩身施工外，其余主体工程已全部施工完成，下一步项目部在严控安全的同时，将逐段推进附属工程施工，安全顺利的打通铺架通道，保证项目良好履约。