中铁二十五局三公司：渝怀铁路增建二线舞水湾滩特大桥完成合龙

轰隆隆……轰隆隆……”5月17日凌晨，舞水河上机器轰鸣，随着最后一方混凝土在泵车的输送下到达合龙点，持续浇筑了近4个小时的舞水湾滩1号特大桥连续梁顺利完成合龙，至此，公司渝怀铁路增建二线在湖南怀化境内的最后一座跨河特大桥顺利建筑完成，将开始全面铺轨架梁。

此次完成中跨合龙施工的舞水湾滩1号特大桥全长2147.095m，主跨跨度达168米，与已经完成合龙施工的舞水湾滩2、3号特大桥呈“川”字型跨越舞水河，并行于河上同时施工，桥梁上跨舞水河及多条市政道路、下穿沪昆高速铁路，施工难度大、影响范围广，这在国内尚属首次。

据渝怀铁路增建二线八标项目副经理、总工程师 黄攀介绍：三座特大桥，在相距不足100米的范围内并排施工，并形成立体交叉跨越的桥群，实现了铁路线路的互联互通。舞水湾滩特大桥桥群最后一处合拢段精准合拢，标志着整个项目的线下主体工程基本完工，开始全面转入铺轨架梁的施工阶段。

舞水湾滩特大桥属于连续刚构极限跨度，桥墩均位于水流湍急的河道中，施工区域最深水深达9米，桩基础及围堰施工难度极大。为确保桥梁顺利合龙，项目部优化施工方案，采用新型环保袋筑岛和钢板桩围堰的方法进行深水基础施工，并细化挂篮悬臂施工安全管控，加强施工过程的动态监测，保证了桥梁施工的平安顺利。

据悉，渝怀铁路是国家中长期铁路网规划重要建设项目，承担着国家“集中连片特困地区”武陵山区区域发展与脱贫攻坚重任。随着经济发展，原有线路已无法满足物资运输需求。渝怀铁路二线在现有铁路旁增建一条运输线路，全长625公里，横跨重庆、贵州、湖南三个地区，舞水湾滩特大桥是全线架梁的唯一进出通道，也是怀化枢纽长轨及其他材料运送的“生命线”。该项目预计今年9月实现全线的贯通，建成后其运营能力在原基础上可以提升4倍，将极大地提高武陵山区路网输送能力及运输服务质量，为武陵山片区全面打赢脱贫攻坚战，提供一个坚实的交通保障。