成都大运会东安湖公园下穿隧道主体结构结束最后阶段的混凝土浇筑

原标题：水下20米穿湖而过 成都首条湖底隧道主体完工

混凝土输送泵车、混凝土搅拌运输车浇筑现场

东安湖公园下穿隧道5月31日主体完工 中国五冶供图

昨天（6月1日），中国五冶东安湖公园项目部传来喜讯：成都大运会东安湖公园下穿隧道主体结构已于5月31日结束最后阶段的混凝土浇筑，宣告如期完工。目前，施工现场开始大面积回填作业，将于6月下旬完成湖区回填后开始蓄水。

全市首条

1.7公里隧道双向四车道

水下20米穿湖而过

大运会东安湖下穿隧道长约1755米，北接东安大道，南接桃源街。隧道从CAZ片区直穿湖底，再从“一场三馆”附近跃出水面。

为什么要穿湖而过？“这条水下隧道是东安湖建设的重要配套工程，也是成都市的首条湖底隧道。设置在水下20米的原因，主要是在满足交通功能的同时，保障湖区景致的完整性。”中国五冶东安湖公园湖底隧道项目施工经理徐才林向记者介绍。

据悉，隧道全线采用城市主干路设计标准，规划设计为双向四车道，设计时速为60公里；项目建成后将与东安大道(原车城大道)、桃都大道等周边道路形成完整的区域路网结构，极大提升大运会主场馆东安湖片区市政配套水平。

主体完工

现场开始湖区回填作业

6月下旬开始蓄水

项目于今年1月开始进场实施基坑开挖，3月底完成了150万方土石方开挖，4月开始主体结构的施工，“湖底隧道是东安湖公园项目建设中最关键的一个部分，在汛期来临之前，必须把东安湖隧道主体结构工程施工完毕。它能否按时完成施工，关系到东安湖蓄水、项目建成等重大任务能否实现。”徐才林说。

据介绍，钢筋是整个隧道工程的核心，是隧道工程的中轴线骨架，直接关系到隧道的整体质量。而钢筋骨架的质量，关键就在安装上。在安装过程中需要经过钢筋加工、转运吊装、捆扎安装这3道工序，只有这3道工序娴熟配合作业，才能保质保量地实现安装作业，一旦某一个环节出现误差，安装作业就无法完成。项目现场的工人最多时，达到2400多名；每天完成钢筋安装约三四百吨，混凝土浇筑200至300方，工作量可谓非常大。

5月31日下午，伴随着轰轰烈烈的礼炮声响，成都大运会东安湖公园下穿隧道主体结构结束最后阶段的浇筑，宣告如期完工。6月1日，记者走进东安湖公园下穿隧道施工现场看到，建筑工地上机器轰鸣，一辆辆货车穿梭在工地，工人们正在忙着开展防护护墙和隧道回填施工，在现场负责人的指挥下，施工现场忙碌而有序。“截至目前，完成了约10万方混凝土的浇筑。主体结构全面完成的同时，现场就进行大面积回填作业，将于6月下旬完成湖区回填后开始蓄水。”徐才林表示。(成都日报记者 袁弘)