中交三航局厦门分司赣深铁路剑潭东江特大桥主墩0号块全部砼浇筑完成

内容提供：杨少伟

执行编辑：翁彦颀

中交三航局厦门分公司

、浇筑现场

近日，历经36小时连续浇筑，赣深铁路剑潭东江特大桥4#主墩0号块第二节段方量为3069立方米。钢筋设计数量12000余根，横、纵向预应力波纹管道共计336条、竖向缓粘结预应力钢绞线376根。

梁体庞大，设计并非天衣无缝，施工过程中，项目部超前谋划，使用BIM技术提前模拟0#块钢筋绑扎与波纹管道碰撞冲突情况，及时形成书面报告，前后向设计单位提出桥梁塔柱预埋主筋、梁面主筋与预应力体系存在冲突等12项碰撞说明。项目部主动联系设计单位明确设计意图，有效提高了施工连续性，避免了因设计问题导致的工期延误和返工。

BIM技术同样作用于混凝土浇筑模拟。梁体顶板波纹管设计间距最窄为12厘米，上布间距为12.5厘米的钢筋网片，技术人员手臂伸进梁体都十分困难。如果粗大的泵车管道无法伸进箱梁泵送混凝土，混凝土从高处直接落下容易出现离析现象，影响施工质量。技术团队制定多套布料方案几经模拟，最终找出最适宜梁体浇筑的布料方案，在梁内预埋混凝土输送管道，并在箱梁侧模板上开设观察及振捣窗口，有效保障了混凝土浇筑质量。

剑潭东江特大桥是赣深铁路控制性工程，施工质量、进度要求较高。项目部党支部落实“创岗建区”，在工点创建模范先进岗位，建立党员所属责任区。制定党员“夜巡”制度，党员带头值夜班，把施工质量责任落实到个人，加强党建引领，充分发挥党员先锋模范作用。

斜拉桥的两个主墩位于惠州市“母亲河”东江河道中，为保护饮用水源。项目部极为重视施工“过程控制”，对从业人员的管理和环保意识教育入手，全体参建人员进行了施工工艺操作教育培训，并将环保指标纳入主体工程施工绩效考核范围。

现场技术人员成立垃圾清理小组，分区定责，利用每天班前十分钟清理现场，确保施工场地干净整洁。项目旁的惠州水质监测站检测显示，周边水域水质近一年来均达到国家Ⅰ类标准，惠州市海事局、东江流域管理局领导先后多次检查观摩，对项目的环保工作认可并评价：“三航局信得过”。

剑潭东江特大桥0#块施工完成，为多项施工方案的可行性提供了案例支撑，为分公司今后大体积桥梁0#块施工积累宝贵经验。

剑潭东江特大桥是中国广东省惠州市惠城区境内的一座铁路桥，南北纵跨东江，为京九高速铁路（赣深铁路段）的控制性工程之一，因地处剑潭村得名。

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