新白广城际铁路(增城段)首例主墩承台混凝土成功浇筑

来源：增城日报 钟迪扉 文/摄，增城区广播电视台《增城新闻》

编辑：刘思泳

编审：陈演坛

校审：曹剑萍

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、浇筑现场

经过36小时的奋战，位于增城区永宁街汽车城大道北侧的跨汽车城大道（48+80+48）米连续梁141号主墩承台7月24日完成浇筑，意味着新白广城际轨道交通项目(增城段)建设进度将加快，预计建设工期可比原计划节省30天。

新白广城际铁路正线长约78公里，设计时速140公里，起点为我区新塘站，经白云机场至广州北站。其中，在增城区境内线路13.2公里，中间设荔湖城、增城经济技术开发区两个站点。新塘至广州北铁路线预计2020年开通，届时从新塘站至白云机场仅需20分钟，广州北站至白云机场仅需7分钟。

新白广项目是是珠三角城市轨道的一个构成部分，它的工期和建成将会给珠三角经济一体化，包括城市轨道网络构建和当地经济都会带来重要意义。

项目主要包括两桥一站，包括荔湖城特大桥、跨广园快速路特大桥和增城开发区站。

其中跨汽车城大道（48+80+48）米连续梁作属于这个项目重点的控制性工期，也是重难点工期。

此次浇筑的141号主墩承台，是该项目首例挖井基础、最大方量的承台，混凝土浇筑1340立方米。

在跨汽车城大道连续梁(新白广1标一工区)施工现场，项目施工处用蓝色铁皮围蔽，路面摆放着“前方道路施工”的指示牌，工人正在承台上有序进行施工作业。

中铁十一局新白广1标一工区工程负责人表示，141号主墩承台施工地点距离居民区较近，为确保安全环保施工，项目部主动放弃了爆破施工方案，决定采用潜孔钻机施工。同时对施工工艺、冷却管设置等方面作了周密安排，确保首例挖井基础承台的成功浇筑。141号主墩承台的浇筑成功，节省了近一个月的工期。

该负责人说，下一步，挖井基础浇筑完之后就要施工上面的墩身，然后把141墩身施工完，做跨汽车城大道连续梁，做好支架，整个连续桥工期需要5至6个月左右。